跨海5.4公里－撐起金門大橋的背後故事

金門大橋建置的起初，在眾人眼裡是個不可能的任務，絕大部分人認為臺灣人自己辦不到，以為要靠西方國家或對岸大陸的技術才可能完成。國登營造底子不夠厚，工安意外頻傳，中央深水槽遲遲未動，似乎力有未逮，後來，因延宕太久，又被勒令解約，成了金門大橋工程的第二標。第三標，由東丕營造得標。沒有人看好。

除了要面對施工上的幾何與力學道理、大自然洋流與海床條件、要設法克服海下最艱鉅的花崗岩鑽鑿，還有後續的保養與維持…。 因一條無法鬆綁的法規而每天在籌措資金上疲於奔命，這中間還牽扯出產官之間的臍帶關係、與地方黑白兩道的種種是非、橫跨工程技術突破與挑戰、甚至專業人才缺乏薪火相傳，整個興建過程充滿各種荒謬、不合理，幾乎就是臺灣營造業的縮影。

花岡岩上面的基樁在臺灣不但沒有人做過，海裡面基礎的「鋼箱圍堰」，採用鋼箱這個設計，也是國內第一次，沒有人提供相關經驗，要做很多計算，所以施工團隊要去試，大部分是邊做邊透過經驗的回饋一步步去完成。 2022年10月30日，終於，等待了三十年的金門大橋漂漂亮亮完成，中間歷經4位總統、7位縣長、3家營造商。